تحوّلت صواريخ أنصار الله اليمنية منخفضة التكلفة إلى كابوس باهظ الثمن للغرب، بعدما أسقطت طائراتٍ مسيّرة أمريكية باهظة الثمن واستهدفت سفنًا مرتبطة بالكيان الصهيوني.
وقد وضعت هذه الهجمات الولايات المتحدة والكيان الصهيوني تحت ضغط كبير، ويعتقد الخبراء أن هذا الوضع قد يستمر لسنوات. وصف بعض المحللين هذا الوضع بـ "الحرب الاستنزافية"، مؤكدين أن كفة التكاليف الثقيلة تميل لطرف واحد فقط.
لمواجهة هذه الهجمات، استخدمت أمريكا أنظمة دفاعية متطورة مثل الباتريوت، لكن فعالية هذه الأنظمة باتت موضع تساؤل بسبب التصميم المُعياري لأسلحة الحوثيين. حتى في حال اعتراض بعض القطع في البحر، فإن المعرفة التقنية المتوفرة في اليمن تمكّن من إعادة تصنيعها بسرعة. وقد وصلت تكلفة الدفاعات الأمريكية إلى مستويات وصفها المحللون بـ"الخيالية".
**الحصار البحري والضغط الاقتصادي على الكيان الصهيوني**
إلى جانب الضغط على الولايات المتحدة، فرض الحوثيون حصارًا بحريًا على الكيان الصهيوني، مما أدى إلى تبعات اقتصادية ثقيلة. فمن خلال استهداف السفن المرتبطة بالكيان في البحر الأحمر، عرقلوا أحد أهم الممرات التجارية في العالم. وقد صرّح نوآم ريدان، الباحث في معهد واشنطن لسياسات الشرق الأدنى، أن حركة الشحن عبر باب المندب وقناة السويس انخفضت بأكثر من 50% منذ أواخر عام 2023.
وقال ريدان: "إنه ضربة قوية، إذ اضطرت العديد من السفن لتغيير مسارها حول جنوب إفريقيا، مما أضاف أسابيع إلى وقت الرحلة ورفع تكاليف الشحن بشكل كبير".
وأضاف أن السفن المرتبطة بمصالح الكيان الصهيوني تتجنّب هذه المنطقة تمامًا. "لا توجد أي سفينة ترفع علم الكيان الصهيوني تمر من هذه المياه، وحتى السفن ذات الصلة غير المباشرة تتفاداها".
أدى هذا الاضطراب إلى ارتفاع معدلات الشحن العالمية، مما شكّل ضغطًا اقتصاديًا كبيرًا على الكيان. وأكد ريدان: "تكاليف الشحن انعكست على كل شيء، من السلع المستوردة إلى الوقود، وتأثيرها على اقتصاد الكيان بات واضحًا".
حتى طائرات فرنسية اضطرت لتغيير مسارها قبل 20 دقيقة من الهبوط وعادت إلى باريس، ما يعكس القلق الشديد من سلامة الطيران بسبب هجمات الحوثيين.
**انعكاسات واسعة على التجارة العالمية**
لم يؤثر هذا الاضطراب في حركة النقل البحري على الكيان الصهيوني فقط، بل ألحق ضررًا كبيرًا بالتجارة العالمية أيضًا. أوضح ريدان أن النفط العراقي، الذي كان يمر سابقًا عبر البحر الأحمر، بات الآن يسلك طريقًا أطول حول إفريقيا، مما يزيد من تكلفة كل برميل قبل وصوله إلى مصافي أوروبا.
وقد رفعت هذه الأزمة تكاليف الشحن للشركات العالمية، حيث استفادت شركات مثل "ميرسك" و"CMA CGM" من ارتفاع الأسعار، بينما تراجعت شركات أخرى مثل "MSC" التي تعرضت سفنها للهجوم.
تمكّن الحوثيون باستخدام صواريخ لا تتجاوز قيمتها 20 ألف دولار من إسقاط طائرات أمريكية تبلغ قيمتها 30 مليون دولار، مما رفع تكاليف الحرب على واشنطن إلى مستويات باهظة.
وفي الوقت ذاته، فرض الحصار البحري على الكيان الصهيوني ضغطًا اقتصاديًا كبيرًا وسبّب فوضى في التجارة العالمية.
تُظهر هذه الحرب غير المتكافئة أن الحوثيين، بتكلفة منخفضة، استطاعوا أن يضعوا قوى كبرى في موقف حرج، وأصبحت هذه الأزمة تحديًا طويل الأمد لكل من أمريكا والكيان الصهيوني، دون وجود حلّ فوري في الأفق.
وقد وضعت هذه الهجمات الولايات المتحدة والكيان الصهيوني تحت ضغط كبير، ويعتقد الخبراء أن هذا الوضع قد يستمر لسنوات. وصف بعض المحللين هذا الوضع بـ "الحرب الاستنزافية"، مؤكدين أن كفة التكاليف الثقيلة تميل لطرف واحد فقط.
لمواجهة هذه الهجمات، استخدمت أمريكا أنظمة دفاعية متطورة مثل الباتريوت، لكن فعالية هذه الأنظمة باتت موضع تساؤل بسبب التصميم المُعياري لأسلحة الحوثيين. حتى في حال اعتراض بعض القطع في البحر، فإن المعرفة التقنية المتوفرة في اليمن تمكّن من إعادة تصنيعها بسرعة. وقد وصلت تكلفة الدفاعات الأمريكية إلى مستويات وصفها المحللون بـ"الخيالية".
**الحصار البحري والضغط الاقتصادي على الكيان الصهيوني**
إلى جانب الضغط على الولايات المتحدة، فرض الحوثيون حصارًا بحريًا على الكيان الصهيوني، مما أدى إلى تبعات اقتصادية ثقيلة. فمن خلال استهداف السفن المرتبطة بالكيان في البحر الأحمر، عرقلوا أحد أهم الممرات التجارية في العالم. وقد صرّح نوآم ريدان، الباحث في معهد واشنطن لسياسات الشرق الأدنى، أن حركة الشحن عبر باب المندب وقناة السويس انخفضت بأكثر من 50% منذ أواخر عام 2023.
وقال ريدان: "إنه ضربة قوية، إذ اضطرت العديد من السفن لتغيير مسارها حول جنوب إفريقيا، مما أضاف أسابيع إلى وقت الرحلة ورفع تكاليف الشحن بشكل كبير".
وأضاف أن السفن المرتبطة بمصالح الكيان الصهيوني تتجنّب هذه المنطقة تمامًا. "لا توجد أي سفينة ترفع علم الكيان الصهيوني تمر من هذه المياه، وحتى السفن ذات الصلة غير المباشرة تتفاداها".
أدى هذا الاضطراب إلى ارتفاع معدلات الشحن العالمية، مما شكّل ضغطًا اقتصاديًا كبيرًا على الكيان. وأكد ريدان: "تكاليف الشحن انعكست على كل شيء، من السلع المستوردة إلى الوقود، وتأثيرها على اقتصاد الكيان بات واضحًا".
حتى طائرات فرنسية اضطرت لتغيير مسارها قبل 20 دقيقة من الهبوط وعادت إلى باريس، ما يعكس القلق الشديد من سلامة الطيران بسبب هجمات الحوثيين.
**انعكاسات واسعة على التجارة العالمية**
لم يؤثر هذا الاضطراب في حركة النقل البحري على الكيان الصهيوني فقط، بل ألحق ضررًا كبيرًا بالتجارة العالمية أيضًا. أوضح ريدان أن النفط العراقي، الذي كان يمر سابقًا عبر البحر الأحمر، بات الآن يسلك طريقًا أطول حول إفريقيا، مما يزيد من تكلفة كل برميل قبل وصوله إلى مصافي أوروبا.
وقد رفعت هذه الأزمة تكاليف الشحن للشركات العالمية، حيث استفادت شركات مثل "ميرسك" و"CMA CGM" من ارتفاع الأسعار، بينما تراجعت شركات أخرى مثل "MSC" التي تعرضت سفنها للهجوم.
تمكّن الحوثيون باستخدام صواريخ لا تتجاوز قيمتها 20 ألف دولار من إسقاط طائرات أمريكية تبلغ قيمتها 30 مليون دولار، مما رفع تكاليف الحرب على واشنطن إلى مستويات باهظة.
وفي الوقت ذاته، فرض الحصار البحري على الكيان الصهيوني ضغطًا اقتصاديًا كبيرًا وسبّب فوضى في التجارة العالمية.
تُظهر هذه الحرب غير المتكافئة أن الحوثيين، بتكلفة منخفضة، استطاعوا أن يضعوا قوى كبرى في موقف حرج، وأصبحت هذه الأزمة تحديًا طويل الأمد لكل من أمريكا والكيان الصهيوني، دون وجود حلّ فوري في الأفق.
